Cần hơn 28.000 máy bay trong vòng 20 năm tới

>> Thời hạn huy động vốn tại Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ chưa phù hợp >> Vingroup đề xuất làm đường sắt đi Cần Giờ 4 tỉ USD: TP.HCM rà soát quy hoạch để làm dự án sớm hơn >> HANE cùng cán bô chiến sĩ vùng 2 Hải Quân thăm và trồng cây tại Tập đoàn TBS >> Bộ trưởng TN-MT: Khai thác khoáng sản trái phép có cán bộ địa phương "bảo vệ" >> Ramsar trong lòng TP HCM: Độc đáo nhưng thách thức lớn!

Ảnh minh họa

Dự đoán Thị trường Toàn cầu (GMF) mới nhất của Airbus nhận định nhu cầu cần khoảng 28.200 máy bay hành khách và máy bay chở hàng (từ 100 chỗ trở lên) trong giai đoạn 2012-2031 với giá trị gần 4 nghìn tỷ USD, một lần nữa khẳng định khuynh hướng gia tăng trong tốc độ giao hàng máy bay mới. Trong số này có khoảng hơn 27.350 chiếc là máy bay hành khách trị giá 3.7 nghìn tỷ USD.

Lưu lượng hành khách sẽ gia tăng với tỉ lệ trung bình hằng năm 4.7 phần trăm trong vòng 20 năm tới, trong số này sẽ có 10.350 máy bay sẽ được thay thế bởi những loại máy bay mới hiệu quả hơn. Đến năm 2031, đội bay chở khách trên thế giới sẽ mở rộng thêm 110 phần trăm từ con số khiêm tốn hơn 15.550 chiếc hiện nay lên hơn 32.550 chiếc. Cũng trong giai đoạn này, đội máy bay vận chuyển hàng hóa trên toàn thế giới sẽ tăng gần gấp đôi, từ 1.600 lên 3.000 chiếc.

Khu vực kinh tế mới nổi sẽ chiếm hơn một nửa lượng tăng trưởng lưu thông trong vòng 20 năm tới. Quá trình đô thị hóa gia tăng và sự gia tăng gấp đôi tầng lớp trung lưu trên thế giới, lên tới 5 tỷ người cũng góp phần vào sự gia tăng này. Đến năm 2031, các thành phố siêu lớn sẽ nhiều hơn gấp đôi, lên tới 92 thành phố và trên 90 phần trăm lưu lượng của thế giới sẽ nằm giữa hoặc xuyên qua những điểm này.

John Leahy, Giám đốc điều hành phụ trách khách hàng của Airbus phát biểu “Ngoài sự gia tăng trong lượng lưu thông quốc tế, đến năm 2031, bốn trong số các lưu lượng lưu thông lớn nhất của thế giới đều sẽ là lưu thông nội địa – Mỹ, Trung Quốc, Tây Âu và Ấn Độ – và những lưu lượng này chiếm khoảng một phần ba lưu thông thế giới. Trong vòng 20 năm tới, lưu lượng hành khách nội địa của Trung Quốc sẽ vượt qua lưu lượng nội địa của Mỹ để trở thành lưu lượng số một thế giới trong dự báo của chúng tôi. Hàng không không chỉ cần thiết cho thương mại quốc tế, mà còn rất cần thiết cho các nền kinh tế nội địa.”

Châu Á-Thái Bình Dương sẽ chiếm khoảng 35 phần trăm trong tổng số các đơn hàng giao máy bay mới, tiếp theo sau đó là Châu Âu và Bắc Mỹ với mỗi thị trường chiếm 21 phần trăm. Về trị giá, thị trường đơn lẻ lớn nhất là Trung Quốc, sao đó là Mỹ, Các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất và Ấn Độ.

Trên 1.700 Máy bay Siêu Lớn (VLA - từ 400 chỗ trở lên) như máy bay A380 sẽ được giao trước năm 2031, trị giá 600 tỷ USD. Trong số này, trên 1.330 chiếc là máy bay hành khách, trị giá khoảng 500 tỷ USD (13 phần trăm tính theo giá trị các máy bay hành khách được giao, 5 phần trăm tính theo số lượng máy bay. Châu Á Thái Bình Dương dẫn đầu nhu cầu (46 phần trăm) cho những loại máy bay có sức chứa lớn này, tiếp theo đó là Trung Đông (23 phần trăm) và Châu Âu (19 phần trăm).

Nhu cầu về máy bay 2 lối đi (từ 250 đến 400 chỗ), như máy bay A330 và A350 XWB, khoảng 6.970 máy bay hành khách và máy bay vận chuyển hàng mới sẽ được giao, trị giá khoảng 1.7 nghìn tỷ USD. Trong số này, 6.500 chiếc là máy bay chở khách trị giá 1.6 nghìn tỷ USD (44 phần trăm tính theo giá trị các máy bay hành khách được giao, 24 phần trăm tính theo số lượng). Dẫn đầu nhu cầu là Châu Á Thái Bình Dương (46 phần trăm), Châu Âu (17 phần trăm) và Bắc Mỹ (13 phần trăm).

Trong vòng 20 năm tới, trên 19.500 máy bay một lối đi trị giá hơn 1.6 nghìn tỷ USD sẽ được giao (43 phần trăm tính theo giá trị các máy bay hành khách được giao, 71 phần trăm tính theo số lượng). Một phần ba đơn hàng được giao đến từ Châu Á-Thái Bình Dương, tiếp theo đó là Bắc Mỹ (25 phần trăm) và Châu Âu (22 phần trăm). Khoảng 30 phần trăm trong tổng số đơn hàng được giao của dòng máy bay này đến từ các hãng Hàng không Giá rẻ.