»

Thứ hai, 04/08/2025, 03:55:17 AM (GMT+7)

Đảo nhân tạo Trung Quốc đe dọa môi trường biển Việt Nam

(12:43:13 PM 12/06/2015)
(Tin Môi Trường) - Ngày 12-6, nhà khoa học hàng hải Philippines Angel Alcala cảnh báo Philippines và Việt Nam sẽ là hai nước đầu tiên hứng chịu hậu quả môi trường từ hành vi lấn biển, xây đảo trái phép của Trung Quốc.

[-]Đảo[-]nhân[-]tạo[-]Trung[-]Quốc[-]đe[-]dọa[-]môi[-]trường[-]biển[-]Việt[-]Nam
Đảo nhân tạo Trung Quốc xây trái phép trên biển Đông - Ảnh: Philippines Navy


Theo báo Phil Star, ông Alcala, cựu Bộ trưởng Môi trường Philippines, cho biết hoạt động lấn biển, xây đảo ồ ạt của Trung Quốc đã phá hủy nghiêm trọng hệ thống đảo san hô vòng trên biển Đông, nơi các loài cá sinh sản.

“Các đảo san hô vòng là rất quan trọng trên biển Đông bởi ở giữa chúng là các vũng biển. Và trong các vùng biển có cá và ấu trùng cá. Thông thường các dòng hải lưu đưa ấu trùng cá đi khắp các nước trong khu vực” - ông Alcala giải thích.

Theo ông, các đảo nhân tạo của Trung Quốc sẽ làm đứt quãng quá trình ấu trùng cá thoát ra biển, phát triển thành cá trưởng thành. Như vậy nguồn cá trên biển Đông sẽ bị thiệt hại nghiêm trọng. “Việt Nam và Philippines là hai nước bị thiệt hại đầu tiên” - ông Alcala nhấn mạnh.

Cựu bộ trưởng môi trường Philippines cho rằng sau đó, toàn bộ các nước ven biển Đông cũng sẽ hứng chịu thiệt hại. Bởi hành vi của Trung Quốc làm suy giảm đa dạng sinh học của biển Đông.

“Tôi tự hỏi tại sao các nhà khoa học Trung Quốc không chỉ ra điều này” - ông Alcala chỉ trích.

Ông Alcala bi quan dự báo về lâu dài, các đảo nhân tạo của Trung Quốc sẽ ảnh hưởng nặng nề đến đời sống của các cộng đồng ven biển Đông. “Thế giới cần buộc Trung Quốc ngừng hành vi xây đảo trái phép” - ông Alcala kêu gọi.

Trước đó Bộ Ngoại giao Philippines cũng từng cảnh báo hành vi xây đảo nhân tạo của Trung Quốc “hủy hoại nghiêm trọng đa dạng sinh học và cân bằng sinh thái trên biển Đông theo cách không thể đảo ngược”.

Manila ước tính các đảo nhân tạo của Trung Quốc đã hủy hoại một hệ thống san hô rộng 1,2 km2, gây thiệt hại kinh tế 100 triệu USD.  

Trong thời gian qua, rất nhiều quốc gia đã lên tiếng phản đối hành vi khiêu khích và hiếu chiến của Trung Quốc, mới đây nhất là tổ chức G-7.

Tuy nhiên phía Bắc Kinh vẫn ngang ngạnh tuyên bố “có chủ quyền không thể tranh cãi” trên biển Đông.

Theo TTO
[Quay lại]
Từ khóa liên quan: Đảo nhân tạo, Trung Quốc, đe dọa, môi trường biển , Việt Nam
TÁI CHẾ ĐƠN GIẢN THẾ

Gửi ý kiến bạn đọc về: Đảo nhân tạo Trung Quốc đe dọa môi trường biển Việt Nam

* *
*
*
Chọn file
(File: .Zip - 2M)
(Tin Môi Trường hoan nghênh các ý kiến đóng góp của bạn đọc cho bài viết. Các thảo luận sẽ được xem xét trước khi đăng tải. Tin Môi Trường giữ quyền từ chối những lời lẽ xúc phạm cá nhân, tổ chức; lời lẽ trái thuần phong mỹ tục, vi phạm pháp luật. Bạn đọc thảo luận bằng tiếng Việt có dấu. Ý kiến không nhất thiết thể hiện quan điểm của Tin Môi Trường. Cám ơn sự đóng góp và hợp tác của các bạn)

Bạn cũng có thể quan tâm:

Bài viết mới:

SHIP TRUNG VIỆT

Đọc nhiều nhất

Phản hồi nhiều
Không xả rác
VACNECPECO

Tầm nhìn
Vấn đề quản lý an toàn phòng cháy chữa cháy là cực kỳ cần thiết, rất cần những phương án nghiên cứu hoàn thiện việc sử dụng pin xe điện

Vấn đề quản lý an toàn phòng cháy chữa cháy là cực kỳ cần thiết, rất cần những phương án nghiên cứu hoàn thiện việc sử dụng pin xe điện

(Tin Môi Trường) - Bài viết là khái quát ý kiến phản hồi của GS.TS.NGND Đặng Kim Chi, Phó Chủ tịch Hội BVTN&MT Việt Nam về câu hỏi khảo sát mới đây, của bạn Gia Hân, sinh viên Trường Đại học Công nghệ TP Hồ Chí Minh. Xin trân trọng giới thiệu về nội dung ý kiến này cùng bạn đọc.

Tin Môi Trường

Xã hội
PGS.TS Vũ Thanh Ca: Cấm xe máy Vành đai 1 Hà Nội: “Hiểu đúng về ô nhiễm, sinh kế và những ‘nút thắt’ cần tháo gỡ”

PGS.TS Vũ Thanh Ca: Cấm xe máy Vành đai 1 Hà Nội: “Hiểu đúng về ô nhiễm, sinh kế và những ‘nút thắt’ cần tháo gỡ”

(Tin Môi Trường) - Dự kiến từ năm 2026, Hà Nội sẽ bắt đầu cấm xe máy lưu thông trên tuyến đường Vành đai 1 - một chủ trương nhằm giảm tải ùn tắc, cải thiện môi trường. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng cần nhìn nhận kỹ hơn các yếu tố khí tượng đặc thù của Hà Nội, tác động xã hội - sinh kế và tính khả thi của hạ tầng giao thông công cộng trước khi “siết” xe máy. Trao đổi với chúng tôi, PGS.TS Vũ Thanh Ca – Giảng viên cao cấp Khoa Môi trường, Trường Đại học Tài nguyên và Môi trường Hà Nội - chia sẻ góc nhìn khoa học về nghịch nhiệt, vai trò “cứu cánh” của xe máy, rủi ro xe điện và gợi ý lộ trình phù hợp cho bài toán giao thông đô thị bền vững.

VACNE 30 năm

Kinh tế
Có thể ”để dành” tín chỉ carbon để bán giá cao hơn?

Có thể ”để dành” tín chỉ carbon để bán giá cao hơn?

(Tin Môi Trường) - Việt Nam đã thu được 1.250 tỉ đồng từ tín chỉ carbon. Với sự phát triển và yêu cầu hiện nay, tương lai chúng ta có đủ tín chỉ carbon để bù vào thâm hụt?

Hội BVTN&MT Việt Nam
KHÔNG XẢ RÁC BỪA BÃI